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“武汉造”全自动无人驾驶地铁列车来啦!不设驾驶室,还有这些“高精尖”

发布时间:2020-05-31 13:19:41 来源: ​​长江网 作者:
“武汉造”全自动无人驾驶地铁列车来啦!不设驾驶室,还有这些“高精尖” “武汉造”全自动无人驾驶地铁列车来

“武汉造”全自动无人驾驶地铁列车来啦!不设驾驶室,还有这些“高精尖”


  长江网5月31日讯 没有了传统的列车驾驶室,今后,乘客在全新的5号线列车车头,可以通过玻璃窗一览地铁隧道内的全景,体验列车全速前进的速度感。5月31日,首列“武汉造”全自动驾驶地铁列车下线,不久将在武汉地铁5号线投用。作为首列武汉造全自动无人驾驶地铁车辆,其启动、驾驶、停车、检测全部是自动完成,代表了目前国内先进智能列车工业化信息化智慧化的高水平,也是轨道行业“武汉造”的一个新的飞跃。

“武汉造”全自动无人驾驶地铁列车来啦!不设驾驶室,还有这些“高精尖”


  5月31日,首列武汉造全自动驾驶地铁列车下线 记者李永刚 摄
  31日,长江网记者在位于黄陂的武汉中车长客轨道车辆有限公司产业园内,登上这列刚下线的全自动列车。宽敞的车厢内,灯光明亮,行驶过程中十分平稳。在车门处上方的显示屏上,5号线的运营线路一一标示,体验感十足。
  传统列车的车头,驾驶室与乘客车厢之间是分隔开的,但是在全自动无人驾驶的列车上,这个空间是完全开放的,车头的透明驾驶车窗,可以将窗外的景观一览无余。

“武汉造”全自动无人驾驶地铁列车来啦!不设驾驶室,还有这些“高精尖”


  驾驶室与乘客车厢空间完全放开 记者李永刚 摄
  车辆取消传统地铁车辆驾驶室,采用与客室一体化设计,提升了乘客乘坐体验;客室照明系统具备自动调节照度功能,有效提升乘坐舒适度;每节车厢内摄像头由3个增至6个,车门侧面,设有醒目的“紧急报警器”,呼叫之后,将实现视频通话的功能,车站控制中心可以见到车厢内的真实情景,更加全面地掌握客室内情况。

“武汉造”全自动无人驾驶地铁列车来啦!不设驾驶室,还有这些“高精尖”


  乘客车厢 记者李永刚 摄
  武汉中车长客轨道车辆有限公司2014年3月开始投产,首列武汉产列车于2014年5月16号正式下线。目前武汉基地年新造能力达400辆,2020年下半年即将生产11号线二三期车辆项目,并已开展转向架检修业务。
  全自动地铁列车有啥“高精尖”

“武汉造”全自动无人驾驶地铁列车来啦!不设驾驶室,还有这些“高精尖”


  行驶过程平稳 记者李永刚 摄
  5号线全自动驾驶列车为四动两拖六辆编组,列车长度约为140米,高3.8米,宽3.0米。最高运营速度为80公里/小时,每列车定员载客约1896人,超员载客约为2640人。
  作为全自动驾驶列车,车辆严格按照44个全自动驾驶场景、1085条具体场景需求等全自动运行系统要求进行设计生产。
  列车具备自动唤醒、自动运行、自动折返、自动回库、自动休眠以及远程控制等功能。
  与常规地铁列车相比,车辆增设脱轨及障碍物检测装置、带远程复位功能的断路器、列车智能运维系统等设备,并且对关键电路进行了冗余设计,整车控制电路复杂程度大幅提高。
  聘请了第三方独立安全评估机构基于全自动驾驶场景需求、GOA4等级全自动驾驶功能设计等进行安全评估。
  列车采用变频空调,可实现最大限度节能降耗,并且配置有具备杀菌、消毒、净化空气等功能的等离子空气净化器。
  车体采用铝合金轻量化车体,牵引系统采用直流1500V第三轨受电,通过变压变频(VVVF)系统,给三相交流牵引电机提供动力进行牵引。
  作为武汉轨道交通首个全自动驾驶项目,列车采用目前最先进的全自动驾驶技术,具备完全自主知识产权,并具备智能化程度高等特点。
  (记者龚萍 通讯员刘丹丹 袁永华)
  【编辑:戴容】
 
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