2月6日10时，北京至合肥的T63次列车入库检修，发电车乘务员报发电车KD998314故障1号机“马拉松”发电机不发电。发电车号称旅客列车的“心脏”，如果发电车出了问题，将直接影响全列车的用电使用，如果不能及时修复而影响了出库，那问题就大了。
合肥车辆段合肥运用车间发电车工班副工长王智军接到预报故障后，立即带领陈冰冰、张军等人赶到车上向乘务员详细了解情况。确认好安全号志后，几个人立刻开机试验，检查问题的原由。
“抓紧打开发电机检查一下发电机的内部接线”，王智军有条不紊地安排着。陈冰冰、张军很快把发电机的2处检查盖打开检查，未发现异常。
“把新的自动调压器SE350换上看看。”王工长紧接着又命令。
陈冰冰、张军两个人熟练地把自动调压器进行了更换，但是发电机仍然不发电。
“怎么还不发电呢？发电机内那么多电气接线，如何查找故障呢”，张军有些茫然了，挠着头问道。
“现在咱们排除了自动调压器这个故障点。我们再用他励的方式进行判断。你们把自动调压器上的所有接线摘下，用我们带来的两根接线把蓄电池12伏电源接到励磁机的F1、F2上，然后开机试验。”
很快，大家按照王工长的安排接好了线，但是开机试验后电压只有50伏，仍然达不到标准的380伏。
“用他励方式发电怎么还不行呢？问题出在哪里呢”，陈冰冰也有点“晕”。
“我们遇到‘麻烦’了。故障点应该是发电机的旋转整流器损坏了，现在必须立即更换旋转整流器总成，这是一件很棘手的大故障。”
更换‘马拉松’发电机的旋转整流器，通常现场伙计都戏称这是给发电车做“心脏搭桥手术”，因为把发电机端盖卸除后，只有一个很小的检查孔可供更换旋转整流器。大家立刻分头行动，开始给列车“心脏”做“心脏搭桥手术”。几个人谁也顾不上擦去脸上的汗水和灰尘，顾不上饥肠辘辘。，争分夺秒的在那里“牵针引线”……
时间一分一秒地过去了，三个小时后，“搭桥手术”完毕，开机动态试验，发电正常，一次通过。“终于在作业时间内啃下了这个‘硬骨头’”，几个人长长的出了口气。(房斌、管玉永、王家银)
