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"中国车谷"加快布局氢能产业,打造千亿氢能产业集群

发布时间:2020-10-23 10:28:13 来源: 长江网 作者:
从去年开始,氢能源公交车已经上路为武汉经开区居民提供服务。 在武汉经开区先进制造产业园,有一张招商地图格外引人注目,上面标注了全区氢能产

  从去年开始,氢能源公交车已经上路为武汉经开区居民提供服务。

  在武汉经开区先进制造产业园,有一张招商地图格外引人注目,上面标注了全区氢能产业布局,涵盖从质子交换膜、膜电极、氢燃料电池电堆到氢能整车生产制造的全产业链,氢能产业集群态势初显。

  当前,武汉经开区不断加快转型升级步伐,从传统燃油车向下一代智能新能源汽车提档升级,打造“中国车谷”,已经集聚了一大批拥有自主核心技术的氢能企业。

  膜电极被称为氢能源电池汽车的“心脏”,作为全国最大膜电极生产企业,武汉理工氢电科技有限公司占全国市场份额的一半,产品不仅供应国内市场,还出口到美国等十几个国家和地区;雄韬氢能和武汉众宇动力,主要从事氢燃料电池电堆、发动机等产品的研发、测试、生产、展示和销售,相关产品已经在武汉公交车和客车成功示范应用,效果良好;康明斯投资1.5亿美元在汉建东亚最大研发中心,其中包含一栋氢燃料电池技术大楼,包括实验室、电堆、制氢加氢站等;东风新能源推出了国内首辆全功率氢动力乘用车,明年有望在汉批量生产……

  “近几年国内氢能产业发展十分迅猛,公司产值从2017年销售几百万元,到2019年已经增长到一个亿,未来不排除会像动力电池一样出现爆发式增长。”武汉理工氢电科技有限公司总经理田明星说。

  新近入局的还有国家电投集团氢能科技发展有限公司,该公司是国家电力投资集团旗下从事氢能产业技术创新和高精尖产品研发与制造的科技型企业,成立于2017年5月,重点布局燃料电池及关键技术、氢动力系统、制储氢关键技术、氢安全四大研发与产业化平台,目标建设成为掌握自主核心技术、研发与高端制造一体化、高度市场化的氢能行业领军企业。“目前公司的核心产品,是生产氢燃料电池的核心部件质子交换膜,经过前期应用测试,性能完全可以比肩国外同类产品,将一举改变过去95%以上需要进口的局面,已经具备产业化落地条件。”国家电投集团氢能科技发展有限公司质子膜研究室主任刘昊说。

  据悉,国家电投集团今年将在武汉经开区投资兴建华中氢能产业基地和研发中心,争取在全国范围内形成产业先行、示范引领的强大态势。

  氢能作为全球关注的新兴产业,是武汉市当前重点发展的十大高端产业。日前《武汉市氢能产业突破发展行动方案》正式下发,方案提出,力争通过3年时间打造国内氢能产业创新研发、生产制造、示范应用引领区,为把武汉建设成为世界一流的氢能产业基地打下坚实基础。

  武汉经开区先进制造产业园区有关负责人透露,目前武汉正在积极申报燃料电池汽车示范应用城市。“武汉有较为完善的政策环境,掌握关键自主核心技术,构建了完整产业链。一旦获批,氢能产业将迎来爆发式增长,有望成为武汉下一个千亿产业。”(邓志鹏 张敏)

  东风汽车公司前瞻技术研究院氢动力专业负责人谢奇光

  国内首款全功率氢燃料电池乘用车面世

  明年有望在汉量产

  “在今年的北京车展和东风科技周期间,全功率氢燃料电池车型东风氢舟(AX7-FCV)发布亮相。”东风汽车公司前瞻技术研究院氢动力专业负责人谢奇光说,在这款车型前舱盖下,原来应该安装传统燃油发动机的位置,被一台样式新颖的氢燃料电池发动机所取代。

  据了解,这台新车基于东风风神AX7 Pro打造而成,采用氢气作为能源,能量转换效率可高达60%,接近普通燃油车的两倍。与纯电动汽车相比,氢燃料电池汽车具有更长的续驶里程和更快的能源补充速度;相比插电式混合动力汽车,氢燃料电池汽车能实现真正意义上的“零排放”,而且能量转换效率高,来源多样并可再生。

  “这款车最大的特点是全功率,目前是国内首款,产能5000辆/年,明年有望在武汉批量生产,将采用订单化生产。”谢奇光说,东风公司一直高度重视燃料电池汽车的发展和技术积累,将燃料电池汽车作为未来战略方向之一,先后在整车、燃料电池系统、电堆、核心关键零部件等方面开展研究,建有国内领先水平的实验室,覆盖基础材料、核心部件、系统、开发需求,建成国内首条全自动无人堆叠的电堆与系统工艺验证线,解决了电堆批量化生产工艺。同时与国内外知名燃料电池零部件及整车企业展开技术合作,不断提升东风燃料电池汽车开发能力和技术储备。

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