为缓解本市早晚高峰时段出租汽车路面扬招、传统电调供应紧张的“打车难”状况，出租汽车高峰时段实行值班营运车
4月15日起，上海高架道路外牌限行新政即将实施，早晚将各限行三小时。4月13日，上海市交通委主任孙建平做客2015民生访谈时表示，如若新政效果不佳，上海可能还将继续加大限行力度。
从今天（13日）开始，上海五大出租车公司将轮值工作日高峰车，只接受路面扬招和公司调度，孙建平表示，未来不排除将“高峰车”变为“全天车”等。针对打车软件乱象，孙建平透露，官网打车平台即将上线，可以做到“打车软件做不到的事”。
公交优先是唯一出路，地铁占比超过50%
4月13日上午，孙建平做客“上海民生访谈”，谈到从2015年起，上海的交通管理将由指标管理转为指数管理。从指数来看，目前的限行政策下，高峰时段高架道路上外牌车辆与沪牌车辆数量比为1:9，而非高峰时段则达1:2。据测算，目前有90万至100万辆外牌车辆，长期在上海市内通行。因此，为了缓解上海中心城的交通情况，限行新政最终落地。孙建平同时透露，3个月后交通主管部门将对限行新政的实施情况再作评价，如若效果不佳，可能还将继续加大限行力度。
孙建平表示，广大市民要对上海交通有信心，上海有条件、有能力、有信心使我们的交通状况逐步好转，上海的公共交通体系发展势头良好。孙建平表示，通过多年的努力，以网络枢纽功能为标志的综合交通体系；以轨道交通、地面公交、社区巴士为标志的城市公共交通体系已基本建立。目前公共交通在市民通勤方式中的占比已经超过了50%，同时轨道交通在公共交通中的占比也已超过50％。同时，随着建设不断推进，上海公共交通的运能也将进一步增强。
孙建平明确表示，公交优先将是解决上海交通问题的唯一出路，因此交通工作的首要目标是解决公共交通的难题。根据规划，上海的目标是在2020年建设成世界先进水平的综合交通体系。今年将是上海公共体系的建设大年，随之而来的是交通的阵痛期。孙建平希望广大市民抱有信心，相信通过交警和交通主管部门的能力，不会发生大面积、长时间拥堵。
拍牌难？应该选择公共交通
外牌限行新政公布后，立即引发更多的私家车主参与沪牌竞拍。直至目前，沪牌拍卖仍执行警示价制度。对此，孙建平表示，取消警示价车牌价格势必井喷，但未必会让拍牌变得更容易。因为每月沪牌额度有限，无非是这波人拍不到，那波人能拍到。孙建平认为，市民应扭转观念，沪牌拍卖制度拍卖的是中心城道路的通行资格，同时也应更多选择公共交通。
上海出租车高峰车制度今起执行，孙建平表示，该政策其实是老办法，要相信广大驾驶员和出租车行业企业的社会责任。同时，政策的执行也需要市民的监督，对于拒不执行的司机将依法严惩。此外，孙建平表示，依据政策的执行情况，未来不排除将政策进一步延伸，如将“高峰车”变为“全天车”等。
官方平台将做“打车软件做不到的事”
打车软件对出租车行业带来的冲击有目共睹。孙建平表示，打车软件的出现大大提高了出租车运营效率，也提高了出租车驾驶员的收入，但是随之而来的种种乱象却迟迟未得到有效解决。孙建平坦言，在此问题上，交通主管部门一直以来都试图与打车软件企业寻求合作，但效果欠佳。孙建平透露，目前政府正在搭建平台，预计很快将上线，所做的就是“打车软件做不到的事”。
目前上海出租车行业改革已提上议事日程。孙建平介绍，目前业绩较好的出租车司机，月收入可达8000至10000元，但劳动强度、工作环境均欠佳，因此出租车行业改革最重要的就是要调动驾驶员的积极性。
