长春地铁1号线CBD站站务大厅土建已完工 新文化记者 白石 摄
地铁1号线CBD站点是长春地铁项目中单体项目投资最大的一个。昨天，新文化记者在地铁1号线CBD站点踏查时了解到，该站点的站台和轨行区建设将在本月底完美收官。市民会有疑问，盾构机施工后产生的大量残土去哪儿了，有什么用途？者将为您一一揭秘。
长春地铁1号线CBD站点，是长春地铁项目中单体项目投资最大的一个，站点呈十字形，东西方向最大长度364米，最小长度97.46米；南北方向最大长度342.9米，最小长度52.8米。位于人民大街的南端，地下商业开发以及人民大街下穿道位于1号线车站西侧。
■地铁速报
CBD站点站台和轨行区月底收官
下午2时许，CBD站点内的大批施工工人正在对负二层的顶棚，即负一层的地面进行施工，而地下负二层的1号线站台处，300多米的站台马上就要封口，中建一局工程项目部经理赵宝双说，1号线的站台以及轨行区将在月底建设完成，将达到铺设轨道的标准。
站台及轨行区计划于5月份进行结构验收后交付铺轨单位进行轨道铺设，估计5月中旬以后可以进行铺轨工作。
明挖区间已经于3月底交付铺轨单位进行轨道铺设。
赵宝双说，地铁1号线CBD站点于2014年6月份开工建设，由于工期较紧张，2015年曾经出现1300名施工工人同时作业的场面，当年比计划完成的任务多完成了20%，其中有一个月完成的产值超过了1个亿。
■工程揭秘
CBD站点挖出的残土量有点大？
据了解，CBD站点建设的工程量非常大，6万平方米的施工面积，挖入地下近20米，产生了大量的土方。因地下多为沙子和岩石，给工程带来了一定的难度，施工方曾投入了八九辆钩机一同作业，这才缓解了建设工期的压力。
赵宝双经理称，CBD站点挖掘出的残土量约100万立方米，大多都运到了站点建设的东侧，如今已堆砌成了一座小山。“这些土还有再利用的价值，因为CBD站点建设完成后，还要对站点进行回填工作，估计还需要30万立方米的土量！”
“我们施工地段的残土土质一般，剩余的残土再利用的价值不高……”赵宝双说。
CBD站点建设挖掘土量到底有多大呢？100万立方米是什么概念？
给您做个“换算”，根据《长春年鉴》记载，在汛期，长春南湖平均库容为300万立方米，而CBD站点建设挖掘土量约100万立方米，按照这个比例计算，CBD站点的残土可以填满长春三分之一的南湖。
残土去哪了？
CBD站点建设挖出的残土一部分用于回填站点的建设，那盾构机修建地铁时挖出的残土到哪儿去了？
长春市一运输公司负责长春地铁1号线建设从人民广场至工农广场的残土运输工作。从2012年至今已运输了5年，该公司毛经理介绍，运输地下残土地时都是在夜间，一般是在晚9时30分至次日早6时之前。
“我们每天晚上要进行百余车次的运输，运输过程中按照交警等部门的要求，不超载，不按喇叭，用苫布盖住车箱，封闭严实……”毛经理说。
残土多数都运到了长春郊区，主要用于一些被开发商征用的土地的回填和低洼地的回填工作。土地和低洼地的所有者要办理使用残土的《收土证明》，“我们拿证明到环卫部门的渣土办进行审批，审批成功后，残土才能卸到土地和低洼地处。”
“去年，我们的运输量最大，一年能运出15万立方米的残土，土量还是不小的！”毛经理说。
新文化记者 陆续
