台海网5月1日讯 据海西晨报报道，在工程建筑行业流传着这么一则故事：一名男子长期在外做工程，春节回家，晚上年幼的儿子问妈妈：“为什么这位叔叔还不走？”这个故事固然夸张，却很能体现建筑行业的孤独与辛酸。
谭志杰，一名“90后”小伙，地铁1号线开工不久，他就来到了厦门，转眼已是两年。如今，他是中铁十七局的一名现场主管工程师，主管地铁1号线中山公园站—将军祠站隧道区间施工。
年轻工程师在厦“安家”
若不特意提起，很少人能注意到谭志杰的真实年龄。在地铁的隧洞内，谭志杰戴着安全帽和口罩，拿着仪器检测钢筋之间的距离，看上去十分老成。其实，谭志杰才23岁，在这个行业只能算个新人。
2014年，厦门地铁1号线正如火如荼地施工，那一年，谭志杰从华东交通大学土木工程系毕业，他离开家乡江西，只身来到厦门。他所在的项目部负责地铁1号线中山公园站—将军祠站区间施工，他的工作就是协调轨道工序，进行技术指导和现场质量复核。
中山公园站—将军祠站区间在地铁1号线中较为特殊，这条线途经厦门老城区，地下地质情况复杂，只能采用矿山法施工。所谓的矿山法施工，简单说来就是分割式一块一块开挖，需要用到爆破，是最传统的施工方法。不同于盾构法机器操作，在矿山法施工现场，工程师需要很强的应变能力和协调能力。
地铁施工都在地下，阴暗而潮湿，有时爆破产生的硝烟会弥漫整个隧道，谭志杰每天一大早到现场，天黑了才下班，衣服沾满了泥浆污垢。
