本报6月29日讯（记者 宋磊） 目前，济南二环东路南延和二环南路东延工程的控制性工程，燕山立交桥南口拆除工程和龙鼎隧道工程均在有序进行着。燕山立交南口将新建高架与燕山立交桥主桥和二环东路南延高架对接，未来二环南路龙鼎隧道也将跑公交。
28日，在燕山立交桥南口北向南主线引桥处，施工人员正紧张地对经十路以南的老桥进行拆除。据悉，拆除完毕后，将在原有基础上新建高架桥，使新建高架与燕山立交主桥和二环东路南延高架对接合龙。
当日下午，在二环南路东延龙鼎隧道处，中建八局一公司的工人们正在进行新一轮爆破施工。据施工方介绍，二环南路东延隧道工程是二环南东延项目的重点控制性工程，也是施工难点所在。该公司施工部分包括两个隧道，分别为龙鼎隧道（全长2183米）和港沟隧道（全长1105米）。
据悉，两座隧道均为双向八车道，单洞容纳四车道，开挖宽度最大处要达到20米，净跨度达到17 . 6米，高度达到13 . 6米，隧道覆土厚度最小处仅为17米，左右幅隧道相距最小处仅为12米，属全国范围内非常罕见的超大断面公路暗挖隧道，建成后将成为我省跨度最大的隧道。据施工方介绍，未来龙鼎隧道可以跑公交车。
据悉，二环东路南延线将在旅游路南设置1对公交专用上下桥匝道，二环东路南延线高架具备公交通行条件，公交车可从未来旅游路南的匝道驶上南 延线高架。由于两条延长线在搬倒井村通过立交相连，二环南路东延线也将具备公交通行条件，二环东路南延线高架上跑的公交车，可通过搬倒井立交直接驶上二环南路东延线。
二环南路东延工程又称京沪高速济南连接线项目，是济南首条地面快速路，为双向八车道，全线设计速度60公里/小时。该工程起自二环南路山东大学兴隆校区东北侧，顺接二环南路高架桥，止于京沪高速港沟立交收费站西，全长11.9公里，建成后兴隆山、领秀城等南部片区居民可以驱车直通绕城高速东线直达机场、济青南线。该工程还分别在龙鼎大道南端和凤凰路南端（尚未建成）设置互通立交，有助于缓解旅游路东段、经十路东段等东西主次干道日益增大的通行压力。
