解放碑地下环道北区路入口。
本报记者驾车进入环道体验。
解放碑地下环道解东路出口。本报记者 李斌 摄
解放碑地下环道已于昨日11：00部分开通。环道具体怎么走？又如何方便了区域交通？驾车走地下环道究竟快多少？昨天，重庆晨报两路记者分别从解放碑地上和地下环道来体验平峰时段的解放碑区域交通，为你实地打探。
打探方式
一路记者驾车从北区路驶入地下环道，另一路记者则驾车走解放碑地面。两路记者最终在解放东路会合，完成从解放碑由北到南的行程。
打探结果
实测驾车走环道快12分钟
本次开通的线路设两个入口、一个出口，即：北区路入口（位于一号桥佳家玺旁）、储奇门入口（位于长滨路接储奇门行街处）、解放东路出口（位于解放东路西三街处）。
从计划的行车路线来看，从北区路通过地下环道到解放东路的距离大约是2.2公里。而从北区路走地上，经临江门、民生路、较场口、凯旋路再到解放东路的距离约为2.9公里。
中午12点整，整个解放碑区域交通处于平峰时段，两组记者同时出发。这两条线路虽然距离差不多，但到达终点的时间却有明显差别。
地下组车辆车速控制在30km/h以内，到达解放东路出口耗时不到6分钟，而地面组到达终点耗时18分钟。
打探体会
地面耗时主因是红绿灯多
耗时的差距具体体现在哪里？在平峰时段，地面交通是相对畅通的，但地上组车辆沿途遇到8个红绿灯，排队、等待信号灯累计近10分钟。
地下组的车辆在环道内只遇到了2个红绿灯，分别位于主通道与英利国际车库交会处以及主通道与储奇门入口交会处。由于刚通车不久，进入环道的车辆不多，环道内的智能交通系统将红绿灯的时间控制较短，红绿灯都在20秒左右。
智能交通系统是保障环道内交通有序的一大亮点，包括行车停车诱导、交通信号灯、视频监控、信息平台管理等，涵盖了电子警察、违停自动抓拍、反向溢出事件监测等子系统，将有效降低各类违法行为，提高交通综合效率。
打探所见
地下环道24小时专人巡逻
从环道部分通车当日的情况来看，由于环道禁止行人以及货车、公交巴士、客车、危险品车辆、摩托车、非机动车等车辆通行，开通的每个出入口都有安全巡逻员值守。
在人员安排上，管理方安排有专人负责巡逻和监控视频，24小时对环道内外的情况进行巡逻监控。为保障环道的安全、稳定运行，管理方面已进行过相关的演习，并设有预案。
例如，一旦出现消防报警信息，隧道内的“挡烟垂壁”“内排烟补风系统”“自动喷水—泡沫联用系统”和“自动喷水灭火系统”将自动隔离着火区域，灭火排烟；“人行疏散通道”可立即疏散人员到安全区域。 本报记者 陈翔
