生活日报6月19日讯去年底，一对来自潍坊的老人来到济南车管业务大厅办理法院裁定车辆业务，因缺少法院协助执行通知书，无法一次性办结。车管民警耐心详细地将业务手续资料告诉了老人，并协调相关科室，使得原本需要跑三趟、一周时间才能办完的业务，一天内便全部办完。临走时，老两口指着大厅中央的“为人民服务”五个大字，竖起了大拇指：这才是真正的为人民服务！其实，因为贴心服务被点赞的场景，在济南市车管所已经屡见不鲜。车管民警用贴心、尽心的服务，努力让市民舒心。
车管大厅“惠”服务 细致入微让人暖心
6月13日，远离闹市区的经十西路4199号一片熙熙攘攘。济南市车管所业务大厅里人头攒动，大厅中央的咨询台前，不时有市民前来了解业务，工作人员微笑着，柔声细语地耐心讲解着，并用优雅的手势向市民指引相关的业务办理区域，让人如沐春风。
“车主来办理业务，最先可到咨询台进行了解，一旦有手续不全的现象，我们的工作人员会第一时间提醒。”济南市车管所业务受理科科长祝芳介绍说，如果市民手续齐备，在领取排队号后，就可以安心地坐在等候区等待叫号办理业务。如果有的车管业务可以自助完成，工作人员会及时告诉市民进行自助办理，让市民省时、省力。
济南车管所业务大厅功能布局错落有致，业务咨询区、等候区、受理区、自助服务区等各个功能区域设置科学，引导标志十分醒目。前来办理业务的市民在等待的时候，可以登录免费而安全的WiFi，实现便捷上网。
如果市民有需求，这里还有复印、查体、快递等车管相关的辅助业务，市民可以在整个业务大厅里实现“一站式”办结。此外，大厅里设有医药箱、饮水机、自动售货机、网络电视和手机充电器等诸多便民设施。
如果市民手机上网不方便，还可以前往“小网吧”区域，这里有免费电脑可供市民网上办理车管业务。为了让服务更加细致，业务大厅还有一个专门的涉外窗口。在此值班的民警叫薛宁，她的英语水平达到了最高级别的专业八级，与外籍人员交流不费吹灰之力。而“中午不休息、下午延时服务”等服务承诺，更是让前来办理业务的市民不由感慨：车管服务不仅细心，而且贴心、暖心。
由于细致入微的服务，济南市车管所业务大厅在2016年度被评为山东省巾帼文明岗。而说到如此精心到极致的服务追求，济南市车管所相关负责人表示，“让车管服务暖心”是车管人工作的极致追求。要做到这样的服务，就需要互联网思维，需要从用户体验出发，换位思考，让市民得实惠。车管业务大厅里的“惠”服务的目标，就是让前来办理业务的市民，从细节上体验到车管服务的暖心之举。
驾考改革中的“慧”平台凝结数不尽的汗水
今年5月28日晚，济南银通驾校的学员小杜下班后，在家里的电脑登录了山东省交通安全综合管理服务平台( h t t p : / /sd. 122 .gov.cn/)，根据自己的时间，他预约了几天后的科目二考试。
小杜是一名老学员了，前年就已经在驾校报了名，但是因为工作时间繁忙，去年考完科目一之后，他断断续续到驾校场地学习驾驶技能。去年驾校也曾经通知他参加科目二考试，但是因为时间原因，他一直没能如期参加，这一拖就是一年多。
在这一年多的时间里，媒体多次传出驾考改革的消息，其中自主预约时间参加考试的改革项目让他最为关注。
依照他的想法，如果能够自主预约，那么就相当于由计划经济时代转换到市场经济时代，什么时间参加考试不再由别人说了算，而是自己做主。不过前几次传出的试点城市里，一直没有济南。不料今年春节过后，济南便意外进入了自主约考的15个试点城市之一。
小杜在电脑前点点鼠标、敲敲键盘就可以完成预约考试，享受了智慧车管带来的便捷和舒适。而在这次改革背后，济南市车管所的民警们却好像是经历了一场看不见硝烟的战役。2016年1月份，济南突然被宣布成为驾考自主预约考试点城市，与此前6个月已经被宣布试点的东营相比，济南的学员数量是东营的10倍多。
根据通知要求，4月1日起，试点城市要实现所有驾校学员全部网上约考。学员数量多，而准备时间却超级紧张，这给济南车管所出了个大难题。由于是试点，改革新政千头万绪，所有的方案和问题都是“摸着石头过河”，为此，济南市车管所专门成立了20多人组成的网办中心，负责新平台的研发和建设。
“新平台启用后，工作方式完全是颠覆式的，一开始几乎全是困难。”济南市车管所考试科科长王俊钢说，济南每天考试数量在4000人次左右，新平台试用期最开始两周，面签后台审核数量暴涨，最高时一天积压9600多人。为此，车管所从各个科室抽调人员，每天从早晨8点多一直忙到晚上9点多，为了减少上厕所的时间，民警只能少喝水。从工作日到周六、周日连轴转，终于逐渐化解了积压问题。
“我们累点苦点没什么，给学员能带来便捷，我们这些付出就值了。”济南市车管所副所长孙安吉说，自主预约之后带来了诸多变化，其中重要的一点便是学员档案的流转方式。在此之前，学员参加各科目考试都是自己带着档案，车管所不需要专人负责。
但是改革之后，这些档案便不需要学员自带，而是改为车管所内部流转。这样一来，车管所就需要安排专人，每天负责整理大约4000份考生的档案，从考场到周转库，从周转库再到考场，条分缕析需要耗费大量的人力和时间。改革开始后，济南市车管所收回了所有在驾校存放的10万份档案，分门别类进行梳理。这些幕后默默的付出，凝结了车管所看不见的汗水。
重点车辆即时监管 从源头遏制恶性事故发生
“亲，您已经收到红色警示卡啦，平时开车要提高警惕哦，不要被红牌罚下啊！”在济南市车管所历下分所民警邓颖的办公桌上，有这样一张提示卡。由她全国首创的重点车辆“三色”管理法，针对驾驶员的不同情况进行“三色卡”分类管理，力图从源头上降低大型车辆事故发生概率。在暖心服务之外，车管所处处可见创新之举。
所谓“重点车辆”，是交警对于大、中型客运、货运车辆的特称。与普通小型车相比，此类车辆一旦发生交通事故，往往就是重大恶性事故。正因如此，这些车辆才受到交警的特别关照。“车管工作是交通管理工作的第一道关口，也是预防交通事故的第一道防线，我的工作不能有一点懈怠。”从事重点车辆管理工作四年多来，邓颖调研的记录本写了厚厚三本，走访企业500多次，为辖区企业上门服务130多次，为驾驶人授课50多次……因为腿勤，她将辖区各个重点车辆企业情况、经营范围、管理情况、企业车辆、驾驶人等情况熟记于心。
在喜欢动脑筋的邓颖看来，想管好车辆，首先要管好司机，于是她将重点车辆驾驶人按照记分情况、事故情况分为红黄绿三类，有针对性、有侧重性地管理驾驶人，最大限度减少和消除交通安全隐患。把扣1-3分的标注为绿色(正常)，把扣4-9分的标注为黄色(警示)，把扣10-11分的标注为红色(危险)。对车辆“三色卡”分类管理后，邓颖把每一辆重点车辆的信息都登记在册，把司机的计分情况反映给企业。对标注为红色的司机，邓颖和同事每周都要打一次电话，提醒司机开车一定要注意,同时企业也对司机进行考核管理。通过红黄绿“三色卡”管理倒逼司机守法，目前历下区1000余辆重点车辆中，没有一辆危化品车被标注为红色，客运车中仅有两三辆被标注为红色。
济南旅顺汽车服务公司安全员高羽说，以前要去车管所审核每个驾驶人的情况，需要派专人去查询每个驾驶人的记分情况，牵扯很大的精力。自从“三色管理”法实施以来，不用公司派人去查，系统会自动把每个驾驶员的信息发送过来。
为了推进重点车辆法治化管理，目前济南市车管所正在就《重点车辆、重点驾驶人管理工作方案》初稿征求意见。专门针对重点车辆和驾驶人的监管平台，目前已经实现动态监管和社区警务服务系统提示，列管红色预警企业233家，列管率100%，列管黄色预警企业762家，列管率100%。
